Mengapa Mobil dengan Baterai Lithium Ternary Semakin Jarang dengan Pangsa Pasar <20%?
Data dari blogger otomotif “嗨大星_ECC” menunjukkan tren pasar baterai EV di China 2021–2025:
- Baterai LFP naik dari 51,7% menjadi 81,2%
- Baterai lithium ternary turun dari 48,1% menjadi 18,7%
Di pasar global tren serupa: H1 2025, total pemasangan baterai EV 465,9 GWh, LFP 256,6 GWh (55,1%, naik 64% YoY).
Terobosan Teknologi
Lithium ternary unggul dalam densitas energi, tapi LFP mengejar:
- BYD Blade Battery: sel panjang + desain pipih, efisiensi volume naik 50%
- CATL Shenxing Ultra-Fast: katoda baru + fast-ion ring + elektrolit konduktif tinggi, isi daya 10 menit, jarak 400 km
- Gotion JTM Tech: sel langsung terintegrasi ke pack, efisiensi volume 75%
- SVOLT Short Blade: tab L bentuk optimalkan jalur arus, mendukung charge/discharge cepat
Generasi ke-4 LFP CATL memimpin dalam densitas, umur, dan daya; generasi ke-5 sudah massal.
Kekuatan Pasar
Biaya dan keselamatan mendorong LFP:
- Biaya: LFP 350–450 RMB/kWh vs ternary 500–600 RMB/kWh
- Stabilitas material: bebas kobalt/nikel, harga stabil
- Keselamatan: suhu dekomposisi 800°C, jauh di atas ternary
Baterai Geely Shendun Jinbrick lolos uji ekstrem “kendaraan + pack” tanpa kebakaran atau ledakan.
Masa Depan Lithium Ternary
Baterai ternary sedang melakukan transformasi strategis:
- Baterai solid/semi-solid: high-nickel + elektrolit solid, densitas energi 360–400Wh/kg
- Pasar baru: robot humanoid & eVTOL, butuh ringan + energi tinggi
- Pasar luar negeri: EV premium Eropa tetap gunakan baterai ternary high-nickel, pangsa >50%
Kesimpulan: Pasar baterai EV membentuk ekosistem berlapis dan beragam. LFP mendominasi karena biaya, keselamatan, dan inovasi, sementara lithium ternary tetap memiliki ruang di segmen premium dan pasar baru.